南寧市一直以非機動車流量大聞名，普通的信號優(yōu)化措施放在南寧的路口基本行不通。于是如何處理機動車與非機動車的關系對于南寧來說就顯得尤為重要。今天，黑板君帶你參觀這個專屬南寧“私人定制”的案例~
路口概況
衡陽路是南寧市的一條東西向次干路，與南北向的次干路秀靈路相交。路口道路信息如下圖所示：
圖1衡陽秀靈路口概況圖
存在問題
早晚高峰時段，衡陽路方向車流量存在明顯不對等的情況，西進口的直行和左轉車輛都多于東進口。根據(jù)原路口方案，經(jīng)常出現(xiàn)西進口待行車輛排隊較長東進口空放的情況。
圖2 衡陽秀靈路口優(yōu)化前相位配時方案
圖3 高峰期東進口空放
圖4 高峰期西進口車輛排隊較長
優(yōu)化方案
出現(xiàn)類似路口車流量不對等的情況，慣用的解決方案是采取西進口直左單邊+東西直行+東進口直左單邊三個搭接相位的放行方案，然后根據(jù)進口的具體流量調整相位時間。
根據(jù)衡陽秀靈路口的實際情況調研情況，在高峰期，東西進口直行機動車和左轉非機動車流量都很大。假設采取上述放行方案，直行的機動車將會與左轉的非機動產(chǎn)生沖突，對路口的通行效率和行車安全都會造成極大影響。
圖5 西進口非機動車排隊情況
因此，結合衡陽秀靈路口的流量特點，設計了另一種三相位搭接放行結構，如下圖所示：
圖6 衡陽秀靈路口優(yōu)化后相位配時方案
優(yōu)化效果
在相位A中，東西進口的左轉車輛先啟動，清空西進口的左轉非機動車，再啟用西進口直左單邊放行相位B，很好地緩解了西進口直行機動車與左轉非機動的沖突，同時也增加了西進口直行和左轉放行的綠信比，縮短了高峰時期西進口車輛的排隊長度。靈路南北進口方向，因為直行機動車流量少，所以仍然保留原來的放行相序，只對配時進行優(yōu)化。
圖7 優(yōu)化前西進口早高峰排隊情況
圖8 優(yōu)化后西進口早高峰排隊情況
案例小結
上述優(yōu)化方案，適用于路口流量不對等且左轉非機動車流量較大的路口，通過提前放行左轉相位，減少直左單邊放行時直行機動車與左轉非機動車的沖突。
不過，該路口各個進口雖然設置非機動車信號燈，卻因為條件限制并不能與機動車燈進行分開控制。在優(yōu)化方案實際運行中，運行相位B時，仍然會有少量左轉非機動車進行左轉，與直行機動車沖突。
所以，在設置有非機動車信號燈，且可以與機動車信號燈分開控制的路口，可以在運行相位B時，禁止左轉非機動車的通行，更好地避免直行機動車與左轉非機動車的沖突。
